PROVAS DE SLALOM

Autódromo do Estoril 1979, as bancadas à pinha

As provas de slalom faziam sempre parte do programa das festas nos rallyes, na Figueira faziam sempre, mesmo que fossem poucos os concorrentes a efectuar, havia alguns artistas que davam um pouco de espectáculo, mas tive ocasião de ver algumas vezes no autódromo do estoril, e era simplesmente espectacular, nunca o autódromo vai ter na vida os milhares de espectadores que assistiam, e vi muitos recitais de condução, dos senhores Ari Vatanen, Toivonen, Alen etc.

CARROS CARISMÁTICOS

Mário Silva

Quim Santos

Carlos Bica

Fizeram delicias dos espectadores por essas especiais em Portugal, estes 3 carros, de equipas que fizeram história no automobilismo nacional e internacional (DIABOLIQUE, DURIFORTE, PUBLIRACING) e claro que passaram pela Figueira, todas as fotos são do Rallye da Figueira 1982, 1º,3º,4º da geral a eles e aos pilotos dedico este post e agradeço a paixão que tenho pelos carros. Graças a eles tirei pessimas notas no liceu e faltei muitas vezes às aulas, e levei muitos raspanetes.

Rallye da Figueira 1980

Santinho Mendes Figueira 1980 troço da Lousã

Foi a na estreia de um carro que houve um vencedor neste ano, com o Santinho Mendes, que fez da Figueira o seu Rallye, ganhou em 80 e 81 e ainda nesses anos o rallye terminava com 3 rounds pela Boa Viagem, velhos tempos. Ganhou com o Datsun 160 J Violet de grupo 2, muito bem guiado por este piloto, talvez tenha sido o carro de competição da marca que teve mais sucesso no mundo do WRC. Ainda me lembro vi 4 troços deste rallye,(BOA VIAGEM, CANDOSA, ARGANIL,LOUSÃ) mais as 3 passagens de noite. A Diabolique corria nesse ano com o Rafael Cid, bom piloto espanhol, que corria entre nós, e grandes campeonatos de rallyes que havia nessa altura.

ESCORTS NA FIGUEIRA

Carlos Torres



José Miguel Leite Faria



Continuo a dar-lhe forte nos Escorts, além de terem ganho muitas vezes na Figueira, fizeram sempre bons resultados com pilotos como o falecido Carlos Torres, ou com o José Miguel Leite Faria, excelente piloto que começou a carreira nestes carros, ambos pilotaram as versões grupo 1,2 e 4 e tiveram o mesmo carro que passou pela Figueira em anos diferentes com pilotos diferentes e cores diferentes, mas não deixava de ser um Ford escort RS 1800 gr4, as fotos são de 1982 e 1983, mas podemos confirmar pela matriculas que é o mesmo carro. Falarei algumas vezes de carros que fizeram história, este foi um deles.

Carros com pinta

Este nunca passou pela Figueira, mas passou pelo Algarve, Robert Droogmans, excelente piloto Belga nos anos 80 e 90, sempre fiel à Ford, até 1991 ter passado para a Toyota.

Gosto muito desta decoração, irei fazer mais posts em homenagens a Ford Escorts rs 1800 que fizeram história nos rallyes.

Noite na Peninha//José Lareppe



Disse que no post que ganhava este carro e ganhou mesmo, não sei se é feeling, ou são muitos anos a vêr carros.



Noite de Sintra

Não se esqueçam de ir a Sintra reviver os anos 70/80, vai ser um bom espectáculo de automobilismo, a partir das 23 horas, Lagoa Azul, Sintra, 2 passagens, ver as máquinas da época, mesmo que os pilotos não sejam os mesmos, vale a pena, a descida para Sintra é o melhor sitio a meu ver, com média de 65, passam rápido, já cheira a carros, no autódromo anda a Peugeut a testar secretamente......, com a pista molhada, estranho, mas depois, por informação do expert do Eurosport o João Carlos Costa, é com receio das monções na altura do GP da china em Zuhai, quem sabe sabe.....

Rallye de Portugal Histórico

O unico evento do desporto automóvel com carisma, que faz lembrar velhos tempos, é o revival do rallye de Portugal, Estoril/Figueira da Foz, grande ideia, parabéns a quem apoia, fica aqui algumas fotos para podermos lembrar os anos 70/80. Grandes máquinas, umas mais originais que outras, acho que vai ganhar o 63 o Kadet GTE  José Lareppe, bom especialista em regularidade, já o vi ganhar o Monte Carlo Histórico.....

FAIR PLAY

Sim, uma coisa que eu aprecio é Fair play, tanto na vida como no desporto, e nos Rallyes, dou muito valor, à comunicação, podem ser grandes pilotos mas se não tem, nem sequer lhe ligo importancia, isso de se ser pretencioso é para a formula 1. Acho piada a certas pessoas que ultimamente tentam ser simpáticas com a minha familia, e que nos tempos dificeis que passámos, nos evitavam, e nos ignoravam, talvez tinham medo que alguma doença se pegasse, mas enfim depois de tantos anos no estrangeiro essas pessoas ainda existem. Mas no que toca a fair play nos rallyes, sim vamos falar de carros que é o que interessa, e de pessoas de países, que ultimamente tenho trabalhado e conhecido, neste caso do Qatar, e na pessoa do Mr. Nasser que conheço pessoalmente, grande vencedor do Dakar deste ano e super piloto de Rallyes, que se pode dar ao luxo de recusar um volante de fábrica na VW, para defender os interesses dos seus patrocinadores, GANDA MORAL. Isto não é Fair play, grandes projectos que iremos ter juntos no futuro, no que respeita ao desporto. Não vou contar mais porque é segredo profissional.

Parque Fechado Rallye de Portugal na Figueira

Grandes saudades do Vinho do Porto efectuar a neutralização na Figueira, na 1ª etapa, Estoril/Póvoa, não só viamos as máquinas, como contactávamos os pilotos, que hoje em dia é impensável, ninguém tem chances de falar com o Loeb, Ogier, etc, os tempos são outros, antigamente o Vatanen, Alen e cia, faziam parte da Figueira, porque durante o mês de Março andavam sempre por cá ou seja nos treinos ou no dia da prova, cheguei a ver o Jean Luc Thenrier no Toyota depois de ter abandonado em Viseu, passar em Buarcos, portanto... A Figueira era mesmo uma das capitais dos rallyes na Europa.
Já se organizou, mundial de surf, mundial, de enduro, mundial de rallyes, europeu de body board, mundial de motonautica, etc, etc, não tou a ver muitas cidades no mundo onde se organize desportos tão diferentes, portanto podemos afirmar que Figueira da Foz, is the city of ALL SPORTS.

POSTERS NA PAREDE

Quem é nunca meteu posters na parede do quarto dos seus idolos, este que vou meter aqui, esteve no meu quarto anos e anos devido à sua espectacularidade, e ele é bem antigo, data de 1977, uma dupla incontornável no nacional de rallyes, e um piloto que lá em casa se falava muito, Mequepê/Miguel Vilar, Opel Kadet GTE, tinha este poster porque o meu pai esteve profissionalmente ligado à SHELL, e acho que era patrocinado pela marca o driver que estou a citar, já infelizmente falecido, e irmão do conhecido admisnistrador da Soporcel, que já citei aqui. Depois vim a saber que o carro aqui nesta foto vinha a trabalhar em 3 cilindros, isto dito pelo seu navegador a alguém que conheço e já não me lembro. Foram campeões nacionais nesse ano, a foto é no Rallye do Algarve.

ENDURO DA FIGUEIRA

O 1º ENDURO da figueira da foz, eram os 2 dias ff, e que me lembre foram realizados em 1979, e que foram anulados na hora da partida, por não haver licença junto do governo civil, e que eu já fazia parte da organização, como sinaleiro nos cotovelos de Quiaios, o director da corrida era o José Antonio Simões, e com ajuda de pessoas ligadas aos rallyes, começaram a fazer este evento espectacular, que ainda hoje é realizado pelo meu amigo RUI COSTA.

Deixo aqui o video da manga do Mundial de 1997, que foi a melhor prova de enduro que já vi até hoje, e acreditem que já vi muitas por esse mundo fora (FRANÇA,REPUBLICA CHECA,BRASIL,ITÁLIA), porque é o 3º desporto nos meus gostos. Obrigado Ricardo por meteres isto no you tube, abraço para ti, bom trabalho aí em Angola.

PORTUGUESE GENTLEMAN DRIVER - CARLOS BICA

Vou falar de um piloto, que não tinha um dom natural, mas com o passar dos tempos efectuou uma evolução boa na sua forma de pilotar, estou a falar de Carlos Bica, passou imensas vezes na Figueira, desde pelo menos 1980 até aos anos 90, vi-o pilotar 6 carros diferentes (Sinca 1100,Ford Escort México,Ford Rs1800,Lancia 037,Lancia, 4wd, Lancia Integrale), claro que foi com os ultimos que se sagrou campeão nacional, a forma profissional como encarava as coisas, (patrocinios) sempre bons, e gestão da equipa.era do melhor que se fazia na Europa, em termos de equipas privadas, o Team Duriforte.

Não vou esconder, o carro que eu gostava mais de o ver conduzir foi o Escort RS 1800, já brincava com ele, apesar de ter sempre o Quim Santos à sua frente.Convém não esquecer que nos anos 80 tinhamos 6 ou 7 pilotos a lutar pelas vitórias no nacional de Rallyes, ainda bem que não há rallye do nacional na Figueira, os rallyes não estão nada bem em Portugal. 13 carros à partida, mas isso é para outras pessoas contarem.

O mês de Agosto está a acabar e só se fala em Futebol, com o Armindo Araújo a ficar em 8º no mundial WRC.

AUTÓGRAFOS

Quem não gosta de pedir um autógrafo a um dos seus idolos, independentemente de que desporto se trate, pois eu só gostava de ter notas de 5 eur, que de quantos eu pedí durantes estes quarenta e picos anos, sobretudo dos meus idolos do automobilismo, sim porque qualquer pessoa que guiasse um carro de corridas , já era um heroi, depois com o passar dos anos pedia só aos craques, acho que só ao Ari Vatanen pedí mais de 5 vezes, já não falo em fotografias ao lado dele, claro que com o decorrer dos anos os autografos desapareceram, muitos estavam colados na parede do meu quarto, claro que levei cada raspanete da minha mãe, porque a tinta das paredes estava num estado ui.... mas tava a mexer nos meus albuns e descobri uma surpresa de 2005, encontrei uma foto do Ari, autografada em Paris, numa festa da Citroen, ele a guiar um Subaru 555, não sou muito fã de carros franceses, apesar de ter um Renault Megane, sim  porque foi ele que desenvolveu este carro ao qual o Colin foi campeão do mundo. Tinha muitas histórias de autografos para contar....., cada salto das vedações dos parques fechados e seguranças atrás de mim,.... ui, enfin....

Rali Figueira da Foz 1989 - CNR

Curva dos Cedros - Serra da Boa Viagen

Curva dos Cedros, Boa viagem 1977, Bjorn Waldegaard/Hans Thorzelius

Existem alguma fotos do troço da Boa Viagem no Rallye de Portugal, depois de muitas pesquisas, aqui vai uma do piloto favorito do João Cardoso, Bjorn Waldegaard, que passou muitas vezes pela Figueira, ainda me lembro do muleto estar parado em frente ao Grande Hotel, e o John a perguntar-lhe, a que horas ele ia treinar, ele disse-lhe at night, lembro de ele ter feito esta curva nos treinos em 2 rodas, sempre que fazia uma passagem, sem exagerar treinou a especial 10 vezes, sempre com mesmo co-piloto durante anos o Hans Thorzelius, com a sua conhecida barba como vemos na foto.

FORD RS 200 DIABOLIQUE

Ford RS 200 da Diabolique, foto autografada  pelo Quim Santos /Miguel Oliveira

Este carro em minha opinião era o mais bonito dos grupo B, não ganhou nenhuma prova do Mundial, porque a lancia e a Peugeut tinham melhores pilotos, mas aqui ganhou na Figueira em 86, depois do terrivel acidente de Sintra, e tive o previlégio de andar ao lado.... sim mas dentro da garagem do meu pai com um mecanico a conduzir...........e sacar bue de autocolantes e 2 ou 3 t shirts, foi um grande rallye ao segundo a lutar com o Joaquim moutinho de R 5 Turbo.

CARROS QUE FICARAM POR CÁ



<> Carro de Mêquepê utilizou em 79, ainda está cá em Portugal. 

Chis Sclater 1979, Vinho do Porto, com o Mr. Martin Holmes na foto

Volto a falar deste carro, porque tenho um gosto pessoal por ele, vejam as matriculas, são as mesmas, ou seja o Vauxall do Sclater ficou por cá a seguir ao Vinho do porto 79, que nem sequer passou nas verificações por anomalias tecnicas, e foi estreado na Figueira.

ESCORT ROTHMANS

Também passaram pela Figueira, a equipa do David Sutton, with my friend Ari Vatanen.

VAUXALL CHEVETTE 2300 HSR

Falando de carros diferentes, na Figueira passaram alguns, neste caso o Vauxall Chevette 2300 HSR que em 1979 corriam em Potugal, pelas mãos de MEQUEPE, sim irmão do PEQUEPE, patrão da Soporcel, e do Rui Lages, este carro nunca teve sucesso em Portugal, não devido aos pilotos, mas sim pela sua fragilidade, foi desenvolvido pelo nosso amigo Penti Airikalla, mas ganhou o campeonato britanico várias vezes, o chevette era um carro british, do grupo GM, tinha motor 2300 baseado no ascona, mas com duplo carburador e desenvolvido na COSWORTH, o HSR só costruiram 35 unidades, 2 estavam em portugal.