O CARRO MAIS RÁPIDO DA FIGUEIRA DA FOZ

Sandro Munari, Monte Carlo 1977

Já falei muitas vezes do Lancia Stratos, o carro mais rápido que passou pela Figueira, sim porque o record oficial do troço da Boa Viagem, é do Bernard Darniche 4.33 m, a versão oficial deste carro nunca passou pela nossa terra, visto quando ele ganhou o TAP em 1976, o Rali não passou pela Figueira, na versão Alitalia, pilotado pelo mago Sandro Munari, quem não gostaria de ter a miniatura deste carro, que passei horas e horas, a olhar para ela, na montra do basar do Porto, e foi preciso, passar para o ciclo que o meu pai me tivesse dado como presente, ou seja a mim e a ele mesmo, porque assim ficava ele satisfeito e eu também, é o que faz ter a doença dos carros, neste caso dos Rallyes, não confundir, com outras corridas que andam para aí agora, que chamam de ralis com 13 carros à partida, e com o presidente da FPAK a ganhar 9.000 EUR por mês, isto com 5 ralis no campeonato e com 13 carros à partida, bem vamos valor do Lancia, que ganhou tudo que havia para ganhar menos o SAFARI, e alguns rallyes mais dificeis, como o RAC ou os 1000 lagos, porque são ralis especificos, e para especialistas, um dia falaremos desse assunto, quando eu tiver mais com cabeça, mas hoje lembrei-me várias vezes deste carro, não sei porquê, é melhor falar sobre carros do que da politica e dos politicos de m.....que governam a Europa, por falar em politica, vou-me desvincular do partido em que pertenço desde os 17 anos, ao qual o meu pai, pagou a renda da sede durante muitos anos na Figueira, e que nunca benefeciou nada, nem ele nem a familia, pelo contrário, portanto, o mail mais rápido já foi enviado.
 

CAMINHOS DE FÁTIMA BTT

Efectuar Cascais/Fátima, de bicicleta era uma ideia que eu tinha à algum tempo, sempre pelos caminhos dos peregrinos, em modo offroad claro, pela estrada é muito curriqueiro...., tentei fazer um tracking com base em experiencias de colegas bttistas anteriores, treinei um pouco ultimamente, para tentar perder alguns kilos, pois porque isto de estar parado 2 anos e tal, acumula-se muito peso, enfim depois de um mês de Agosto um bocado agitado, com boas e más noticias, estava na hora de arranjar um dia para partir, lá preparei as coisa e dia 6 de Setembro apanhei o comboio para Lisboa, e chegado Cais do Sodré, lets go, direcção parque das nações, onde começa oficialmente o percurso dos caminheiros, a manhã estava fresquinha, pelas 7.15 da manhã, e lá começa a aventura, sosinho sempre tentando seguir as setas amarelas, sacavém, Alverca, VilaFranca, sempre junto ao tejo, pedalando sempre em modo diesel, castanheira do ribatejo, entre asfalto e terra, sempre plano, é giro o nosso ribatejo, chegando a Vila da Rainha, apanha se a nacional N3 cheia de transito por causa da fuga ás Auto Estradas, e tenho que levar com ela até à terra dos tomates, Azambuja, onde comecei a ter companhia ocasional do speedy Amilcar, profundo conhecedor da região, lá voltámos ao modo offroad sempre por estradões, com plantações de tomates e girassois por todo o lado, a um ritmo de média de 19 h, por volta das 12.30 h lá chegámos a Santarém, com 100 kms percorridos, com um calor abrasador, pequena pausa para reabaestecer de àgua e comida, e por volta da 13.15 de volta ao caminho em direcção a Pernes, percurso com altos e baixos, com 20 kms p fazer até Alcanena, chegado a Alcanena (olhos de àgua) toca a subir durante 12 kms para Minde, onde a serra de Mira de Aire me tirava todas as forças, super duro, esta parte do percurso, chegado a Minde, direcção Fátima onde a subida em direcção a um nome que chamam COVÃO, me secou as pernas, já ia com  7h30m de bike nas pernas, e onde as placas amarelas diziam faltam 15,4 Kms para Fátima, abençoados kms que demoraram mais de 2 horas a fazer porque as rectas são intermináveis e ligeiramente a subir,e por volta das 18.30h da tarde estava no Santuário.
Com quase 22 anos de ciclismo e de BTT, já fiz vários eventos por toda a Europa, mas sempre com treino suficiente para chegar ao fim, desta vez, a parte final do percurso foi a bicicleta e a cabeça que fizeram, não as pernas. A bicicletas nem um unico problema, a SPECIALIZED CAMBER 29, talvez a bike indicada para este tipo de chalenge, devido às rodas e ao seu conforto.

Para acabar, se quiserem fazer esta aventura, cuidado que a estação da CP de Fátima fica a 30 kms do santuário, portanto sujiro que apanhem um taxi, porque não acredito que depois de fazerem 150 kms e passarem 9 horas  de BTT tenham forças para irem de bicicleta apanhar o comboio, a não ser que durmam lá ou façam em 2 dias o que quase todas as pessoas fazem.Esta da estação é mais uma das anendotas deste país, onde Fátima leva inumeros turistas.Cuidado se apanharem um revisor mal encarado, obriga a desmontar as rodas da bike, para ela ir arrumada, que foi o meu caso.

Figueira da Foz e os Rallyes

António Gravato/Carlos Tenreiro

Para se ter a noção da popularidade dos rallyes na Figueira, vejamos a foto da prova de slalom, julgo que seja em 1980, com o piloto Figueirense Fernando Gama, o publico que estava a assistir. Vou prestar homenagem a uma dupla Figueirense, ou melhor Figueira/Buarcos, António Gravato/Carlos Tenreiro, grandes histórias que tivemos junto nos rallyes e não só. Agora fala-se de carros e ver a bola.

1 Abraço aos 2.

RALLYES À CHUVA

Ari Vatanen, rallye du Quebec 1979 Super Especial

1. Já não podem andar á chuva os pilotos...
2. Já não podem andar com nevoeiro, por razoes de segurança...
3. Reclamam dos troços á noite,

Enfim, como se pode ver na foto, chuvia muito naquele dia, e era o primeiro, o homem que está na foto ficou em 3º, e até estava no inicio de carreira, e o co piloto até é um dos homens mais fortes dos rallyes, agora simplesmente cancela-se 3 especiais porque está de chuva.

RALLYE VINHO DO PORTO 1980

Ari Vatanen Lousã 1980

Começa o Rallye de Portugal 2012 e estávamos em 1980, em março talvez, portanto há 32 anos, e imagens como estas são raras, tirada na Lousã nas bombas de gasolina dum amigo meu, acho que diz tudo esta fotografia, acerca do piloto, do país em que viviamos, treinos com os muletos, o contacto com os pilotos que existia nessa altura e sobretudo o grande campeão do ano a seguir, Ari Vatanen, o David Richards, devia estar a pagar ao senhor das bombas.

20 anos passados

O tempo passa depressa, os carros passam depressa, nem todos, mas o bicho dos rallyes continua sempre, apesar de não ser a mesma coisa, faz agora 20 anos que se ia ver fafe, carvalho de rei, freita, s lourenço, aboboreira, viseu, cada um com a sua história, a longa semana fora de casa, a fazer 1.500 kms por essas nacionais, a conviver com as gentes de cada região, com sotaques diferentes, a beber vinhos de adegas diferentes, comidas etc, a fazer barbaridades no transito, a efectuar troços com os carros de aluguer, isto sempre acompanhado pelo meu melhor amigo Nuno, que raramente vejo, mas não esqueço.
As vitórias do Carlos, do Juha, do Miki, os Lancia Integrale, o Ford Cosworth, o Toyota Celica.
As noitadas em fafe, em Arganil, os autocolantes colados nos carros de Aluguer, e as histórias que tinhamos de contar aos empregados da garagem do João, o dinheiro que se gastava, onde nem se falava em crise, pois viviamos todos em casa do papá e da mamã.

Enfim mais velho, mas com boa memória, e saudades disto tudo.

FIAT 131 ABARTH

Nunca fui grande fã dos produtos italianos, desde motas, carros, bicicletas, etc, mas tenho que dizer que o que fazem tem pinta, mas a qualidade é de assustar, depois do projecto Lancia Stratos ter acabado, o grupo Fiat começou a correr nos Rallyes, com 131 Mirafiori, que na sua versão de série era de assustar, mas o grupo 4 desenvolvido pela Abarth, ao principio comandados pelo Daniele Audetto, mais tarde substituido pelo grande Cesare Fiorio, teve enorme sucesso, no mundial de Rallyes sendo campeão do mundo em 1977, 78, 80, 81, batendo a rival Ford, nesses anos, mas os meios também já eram outros, sempre com 3 ou 4 carros à partida, com pilotos tais como Markku Alen, Walter Rohrl, o falecido Attilio Bettega, Jean Claude Andruet, Vudafieri, Dario Cerrato, enfim, havia dinheiro para toda gente, temos que concordar que o carro era uma grande máquina, com um roncar fora de serie, e a nivel de fiabilidade, muito bom, nunca ganhou o Safari, vai se lá saber porquê, enquanto o Ford RS1800 o ganhou.

Passou muitas vezes pela Figueira, quando o Vinho do Porto lá passava, vi pilotos com o Verini, Alen, Bettega, a passear na Figueira, e quando erao mês de Março já cheirava a carros na Figueira. Em Portugal, não teve sucesso, somente uma vitória no Rallye Douro Sul, pelas mãos do Piloto de Aveiro, João Santos, que era cunhado do Nini Russo, chefe de logistica da Abarth....