PROVAS DE SLALOM

Autódromo do Estoril 1979, as bancadas à pinha

As provas de slalom faziam sempre parte do programa das festas nos rallyes, na Figueira faziam sempre, mesmo que fossem poucos os concorrentes a efectuar, havia alguns artistas que davam um pouco de espectáculo, mas tive ocasião de ver algumas vezes no autódromo do estoril, e era simplesmente espectacular, nunca o autódromo vai ter na vida os milhares de espectadores que assistiam, e vi muitos recitais de condução, dos senhores Ari Vatanen, Toivonen, Alen etc.

CARROS CARISMÁTICOS

Mário Silva

Quim Santos

Carlos Bica

Fizeram delicias dos espectadores por essas especiais em Portugal, estes 3 carros, de equipas que fizeram história no automobilismo nacional e internacional (DIABOLIQUE, DURIFORTE, PUBLIRACING) e claro que passaram pela Figueira, todas as fotos são do Rallye da Figueira 1982, 1º,3º,4º da geral a eles e aos pilotos dedico este post e agradeço a paixão que tenho pelos carros. Graças a eles tirei pessimas notas no liceu e faltei muitas vezes às aulas, e levei muitos raspanetes.

Rallye da Figueira 1980

Santinho Mendes Figueira 1980 troço da Lousã

Foi a na estreia de um carro que houve um vencedor neste ano, com o Santinho Mendes, que fez da Figueira o seu Rallye, ganhou em 80 e 81 e ainda nesses anos o rallye terminava com 3 rounds pela Boa Viagem, velhos tempos. Ganhou com o Datsun 160 J Violet de grupo 2, muito bem guiado por este piloto, talvez tenha sido o carro de competição da marca que teve mais sucesso no mundo do WRC. Ainda me lembro vi 4 troços deste rallye,(BOA VIAGEM, CANDOSA, ARGANIL,LOUSÃ) mais as 3 passagens de noite. A Diabolique corria nesse ano com o Rafael Cid, bom piloto espanhol, que corria entre nós, e grandes campeonatos de rallyes que havia nessa altura.

ESCORTS NA FIGUEIRA

Carlos Torres



José Miguel Leite Faria



Continuo a dar-lhe forte nos Escorts, além de terem ganho muitas vezes na Figueira, fizeram sempre bons resultados com pilotos como o falecido Carlos Torres, ou com o José Miguel Leite Faria, excelente piloto que começou a carreira nestes carros, ambos pilotaram as versões grupo 1,2 e 4 e tiveram o mesmo carro que passou pela Figueira em anos diferentes com pilotos diferentes e cores diferentes, mas não deixava de ser um Ford escort RS 1800 gr4, as fotos são de 1982 e 1983, mas podemos confirmar pela matriculas que é o mesmo carro. Falarei algumas vezes de carros que fizeram história, este foi um deles.

Carros com pinta

Este nunca passou pela Figueira, mas passou pelo Algarve, Robert Droogmans, excelente piloto Belga nos anos 80 e 90, sempre fiel à Ford, até 1991 ter passado para a Toyota.

Gosto muito desta decoração, irei fazer mais posts em homenagens a Ford Escorts rs 1800 que fizeram história nos rallyes.

Noite na Peninha//José Lareppe



Disse que no post que ganhava este carro e ganhou mesmo, não sei se é feeling, ou são muitos anos a vêr carros.



Noite de Sintra

Não se esqueçam de ir a Sintra reviver os anos 70/80, vai ser um bom espectáculo de automobilismo, a partir das 23 horas, Lagoa Azul, Sintra, 2 passagens, ver as máquinas da época, mesmo que os pilotos não sejam os mesmos, vale a pena, a descida para Sintra é o melhor sitio a meu ver, com média de 65, passam rápido, já cheira a carros, no autódromo anda a Peugeut a testar secretamente......, com a pista molhada, estranho, mas depois, por informação do expert do Eurosport o João Carlos Costa, é com receio das monções na altura do GP da china em Zuhai, quem sabe sabe.....

Rallye de Portugal Histórico

O unico evento do desporto automóvel com carisma, que faz lembrar velhos tempos, é o revival do rallye de Portugal, Estoril/Figueira da Foz, grande ideia, parabéns a quem apoia, fica aqui algumas fotos para podermos lembrar os anos 70/80. Grandes máquinas, umas mais originais que outras, acho que vai ganhar o 63 o Kadet GTE  José Lareppe, bom especialista em regularidade, já o vi ganhar o Monte Carlo Histórico.....

FAIR PLAY

Sim, uma coisa que eu aprecio é Fair play, tanto na vida como no desporto, e nos Rallyes, dou muito valor, à comunicação, podem ser grandes pilotos mas se não tem, nem sequer lhe ligo importancia, isso de se ser pretencioso é para a formula 1. Acho piada a certas pessoas que ultimamente tentam ser simpáticas com a minha familia, e que nos tempos dificeis que passámos, nos evitavam, e nos ignoravam, talvez tinham medo que alguma doença se pegasse, mas enfim depois de tantos anos no estrangeiro essas pessoas ainda existem. Mas no que toca a fair play nos rallyes, sim vamos falar de carros que é o que interessa, e de pessoas de países, que ultimamente tenho trabalhado e conhecido, neste caso do Qatar, e na pessoa do Mr. Nasser que conheço pessoalmente, grande vencedor do Dakar deste ano e super piloto de Rallyes, que se pode dar ao luxo de recusar um volante de fábrica na VW, para defender os interesses dos seus patrocinadores, GANDA MORAL. Isto não é Fair play, grandes projectos que iremos ter juntos no futuro, no que respeita ao desporto. Não vou contar mais porque é segredo profissional.

Parque Fechado Rallye de Portugal na Figueira

Grandes saudades do Vinho do Porto efectuar a neutralização na Figueira, na 1ª etapa, Estoril/Póvoa, não só viamos as máquinas, como contactávamos os pilotos, que hoje em dia é impensável, ninguém tem chances de falar com o Loeb, Ogier, etc, os tempos são outros, antigamente o Vatanen, Alen e cia, faziam parte da Figueira, porque durante o mês de Março andavam sempre por cá ou seja nos treinos ou no dia da prova, cheguei a ver o Jean Luc Thenrier no Toyota depois de ter abandonado em Viseu, passar em Buarcos, portanto... A Figueira era mesmo uma das capitais dos rallyes na Europa.
Já se organizou, mundial de surf, mundial, de enduro, mundial de rallyes, europeu de body board, mundial de motonautica, etc, etc, não tou a ver muitas cidades no mundo onde se organize desportos tão diferentes, portanto podemos afirmar que Figueira da Foz, is the city of ALL SPORTS.

POSTERS NA PAREDE

Quem é nunca meteu posters na parede do quarto dos seus idolos, este que vou meter aqui, esteve no meu quarto anos e anos devido à sua espectacularidade, e ele é bem antigo, data de 1977, uma dupla incontornável no nacional de rallyes, e um piloto que lá em casa se falava muito, Mequepê/Miguel Vilar, Opel Kadet GTE, tinha este poster porque o meu pai esteve profissionalmente ligado à SHELL, e acho que era patrocinado pela marca o driver que estou a citar, já infelizmente falecido, e irmão do conhecido admisnistrador da Soporcel, que já citei aqui. Depois vim a saber que o carro aqui nesta foto vinha a trabalhar em 3 cilindros, isto dito pelo seu navegador a alguém que conheço e já não me lembro. Foram campeões nacionais nesse ano, a foto é no Rallye do Algarve.

ENDURO DA FIGUEIRA

O 1º ENDURO da figueira da foz, eram os 2 dias ff, e que me lembre foram realizados em 1979, e que foram anulados na hora da partida, por não haver licença junto do governo civil, e que eu já fazia parte da organização, como sinaleiro nos cotovelos de Quiaios, o director da corrida era o José Antonio Simões, e com ajuda de pessoas ligadas aos rallyes, começaram a fazer este evento espectacular, que ainda hoje é realizado pelo meu amigo RUI COSTA.

Deixo aqui o video da manga do Mundial de 1997, que foi a melhor prova de enduro que já vi até hoje, e acreditem que já vi muitas por esse mundo fora (FRANÇA,REPUBLICA CHECA,BRASIL,ITÁLIA), porque é o 3º desporto nos meus gostos. Obrigado Ricardo por meteres isto no you tube, abraço para ti, bom trabalho aí em Angola.

PORTUGUESE GENTLEMAN DRIVER - CARLOS BICA

Vou falar de um piloto, que não tinha um dom natural, mas com o passar dos tempos efectuou uma evolução boa na sua forma de pilotar, estou a falar de Carlos Bica, passou imensas vezes na Figueira, desde pelo menos 1980 até aos anos 90, vi-o pilotar 6 carros diferentes (Sinca 1100,Ford Escort México,Ford Rs1800,Lancia 037,Lancia, 4wd, Lancia Integrale), claro que foi com os ultimos que se sagrou campeão nacional, a forma profissional como encarava as coisas, (patrocinios) sempre bons, e gestão da equipa.era do melhor que se fazia na Europa, em termos de equipas privadas, o Team Duriforte.

Não vou esconder, o carro que eu gostava mais de o ver conduzir foi o Escort RS 1800, já brincava com ele, apesar de ter sempre o Quim Santos à sua frente.Convém não esquecer que nos anos 80 tinhamos 6 ou 7 pilotos a lutar pelas vitórias no nacional de Rallyes, ainda bem que não há rallye do nacional na Figueira, os rallyes não estão nada bem em Portugal. 13 carros à partida, mas isso é para outras pessoas contarem.

O mês de Agosto está a acabar e só se fala em Futebol, com o Armindo Araújo a ficar em 8º no mundial WRC.

AUTÓGRAFOS

Quem não gosta de pedir um autógrafo a um dos seus idolos, independentemente de que desporto se trate, pois eu só gostava de ter notas de 5 eur, que de quantos eu pedí durantes estes quarenta e picos anos, sobretudo dos meus idolos do automobilismo, sim porque qualquer pessoa que guiasse um carro de corridas , já era um heroi, depois com o passar dos anos pedia só aos craques, acho que só ao Ari Vatanen pedí mais de 5 vezes, já não falo em fotografias ao lado dele, claro que com o decorrer dos anos os autografos desapareceram, muitos estavam colados na parede do meu quarto, claro que levei cada raspanete da minha mãe, porque a tinta das paredes estava num estado ui.... mas tava a mexer nos meus albuns e descobri uma surpresa de 2005, encontrei uma foto do Ari, autografada em Paris, numa festa da Citroen, ele a guiar um Subaru 555, não sou muito fã de carros franceses, apesar de ter um Renault Megane, sim  porque foi ele que desenvolveu este carro ao qual o Colin foi campeão do mundo. Tinha muitas histórias de autografos para contar....., cada salto das vedações dos parques fechados e seguranças atrás de mim,.... ui, enfin....

Rali Figueira da Foz 1989 - CNR

Curva dos Cedros - Serra da Boa Viagen

Curva dos Cedros, Boa viagem 1977, Bjorn Waldegaard/Hans Thorzelius

Existem alguma fotos do troço da Boa Viagem no Rallye de Portugal, depois de muitas pesquisas, aqui vai uma do piloto favorito do João Cardoso, Bjorn Waldegaard, que passou muitas vezes pela Figueira, ainda me lembro do muleto estar parado em frente ao Grande Hotel, e o John a perguntar-lhe, a que horas ele ia treinar, ele disse-lhe at night, lembro de ele ter feito esta curva nos treinos em 2 rodas, sempre que fazia uma passagem, sem exagerar treinou a especial 10 vezes, sempre com mesmo co-piloto durante anos o Hans Thorzelius, com a sua conhecida barba como vemos na foto.

FORD RS 200 DIABOLIQUE

Ford RS 200 da Diabolique, foto autografada  pelo Quim Santos /Miguel Oliveira

Este carro em minha opinião era o mais bonito dos grupo B, não ganhou nenhuma prova do Mundial, porque a lancia e a Peugeut tinham melhores pilotos, mas aqui ganhou na Figueira em 86, depois do terrivel acidente de Sintra, e tive o previlégio de andar ao lado.... sim mas dentro da garagem do meu pai com um mecanico a conduzir...........e sacar bue de autocolantes e 2 ou 3 t shirts, foi um grande rallye ao segundo a lutar com o Joaquim moutinho de R 5 Turbo.

CARROS QUE FICARAM POR CÁ



<> Carro de Mêquepê utilizou em 79, ainda está cá em Portugal. 

Chis Sclater 1979, Vinho do Porto, com o Mr. Martin Holmes na foto

Volto a falar deste carro, porque tenho um gosto pessoal por ele, vejam as matriculas, são as mesmas, ou seja o Vauxall do Sclater ficou por cá a seguir ao Vinho do porto 79, que nem sequer passou nas verificações por anomalias tecnicas, e foi estreado na Figueira.

ESCORT ROTHMANS

Também passaram pela Figueira, a equipa do David Sutton, with my friend Ari Vatanen.

VAUXALL CHEVETTE 2300 HSR

Falando de carros diferentes, na Figueira passaram alguns, neste caso o Vauxall Chevette 2300 HSR que em 1979 corriam em Potugal, pelas mãos de MEQUEPE, sim irmão do PEQUEPE, patrão da Soporcel, e do Rui Lages, este carro nunca teve sucesso em Portugal, não devido aos pilotos, mas sim pela sua fragilidade, foi desenvolvido pelo nosso amigo Penti Airikalla, mas ganhou o campeonato britanico várias vezes, o chevette era um carro british, do grupo GM, tinha motor 2300 baseado no ascona, mas com duplo carburador e desenvolvido na COSWORTH, o HSR só costruiram 35 unidades, 2 estavam em portugal.

Serra Da Boa Viagem

Equipa Ford Motorsport na Serra da Boa Viagem 1982

Depois de uma noite de S. João na Figueira, onde já não passava à 15 anos, espectacular, onde estive com amigos que não via à bue, e me diverti imenso, gandas copos que se bebeu, ainda tou de ressaca, volto a falar dos teste que Ford efectuou em 1982, com base na Figueira e utilizando o troço da serra para testarem no asfalto, e utilizaram um pouco da estrada de terra que agora está asfaltada, por trás da casa do guarda do triangulo de Quiaios, piloto de serviço my friend Ari Vatanen e Penti Airikalla, os 2 carros da foto, um tinha motor atmosférico Hart, e o outro tinha motor turbo Cosworth, o objectivo era testes de comparação, tiveram na Figueira uma semana inteira, acho que nunca mais vai acontecer, a foto acima foi tirada junto ao cemitério de Quiaios, fui para a Serra umas 5 vezes para ver os carros a passar, até que o Vatanen caiu no buraco no gancho da ponte dos cotovelos, acho que fiquei tapado por faltas nesse ano nesta altura, com a crise que se aproxima, no inverno convidarem as equipas para virem para a região, em vez de irem para o Sul de França e Espanha, que de certeza é mais caro. O Rallye da Madeira que já existe à tantos anos foi excluido do IRC, mas agora é verão e uma equipa bue de fiche vai organizar o wave Festival de 30 de junho até 3 de Julho, força pessoal, viva a Figueira, podemos fazer de tudo nesta terra, Rallyes, Enduro, BTT, Body Board, Surf, mas se calhar a nota vai para o futebol.

LANCIA STRATOS

Não podiamos esquecer o Lancia Stratos, campeão do mundo de rallyes 3 anos consecutivos com o mitico Sandro Munari, que nunca passou pela Figueira de Lancia, somente de Fiat 131 Abarth em 1978, mas o Lancia que vamos falar é o do Bernard Darniche que tive ocasião de conhecer pessoalmente em Paris, dizendo-lhe que era da Figueira, e ele respondeu Fig. Foz???? Super Speciale, mais trop piegeuse, ou seja com muitas armadilhas, descreveu-me a especial como fosse hoje, e disse-me que a parte mais perigosa era a subida a seguir ao farol, devido ao estado do piso, feita a grande velocidade, mas com piso manhoso...se ele a visse agora morria.....como já disse ele tem o record da especial Boa Viagem 4.33 minutos, 9 kms, média de 118,6 kmh, mas de dia em 1979, só por exemplo um tempo de referencia no Rallye da figueira feito por Rafael Cid 1980 são 6.22mnts,  portanto não podemos comparar, o Bernard ganhou 33 corridas com este carro da Lancia Chardonnet, que era o importador Autobianchi em França, o Stratos foi produzido em 250 unidades, e era feito pela Bertone, e tinha um motor Ferrari do modelo Dino, a ultima grande vitória foi no Rallye de Monte Carlo em 1979, por 12 segundos. O Lancia foi substituido pelo Fiat 131 Abarth em 1977, mas continou a correr por equipas privadas com era o caso da Lancia Chardonnet.

Bernard Darniche, vitória no Monte Carlo 1979

O Bernard nem quer ouvir falar de carros hoje em dia, anda de bicicleta todos os dias, e gere uma empresa de eventos em Paris, Alain Mahé o co piloto, está ligado à federação Française de L´Automobile, e é director do Rallye do Var, região onde já fiz centenas de kms de bicicleta.........................

FORD ESCORT RS 1800

5, foram as vitórias do Ford Escort RS 1800 grupo 4 na Figueira da Foz, 1 em 1979 com a equipa Mário Silva/José Nobre, 4 com  a dupla Joaquim Santos/Miguel Oliveira da equipa Diabolique Motorsport, 1982, 1983, 1984, 1985,, a Diabolique mandava preparar os carros ao David Sutton, que na altura tinha dado o titulo de campeão do Mundo a Ari Vatanen (1981), com o Team Rothmans, um dos melhores carros de rallyes de sempre, motor feito na Cosworth, com com codigo BDA, 16 valvulas, 240 cv, surgiu em 1985 uma versão de motor BDX com 250 cv, para rallyes de asfalto, a primeira vitória da serie de 4 foi em 1982 com a matricula IZ-28-98, depois as 3 restantes foram com o célebre GU-82-90.

BOA VIAGEM

A especial da serra da boa viagem foi utilizada no Rallye da Figueira em 3 versões diferentes, uma com partida no restaurante Teimoso, e chegada em frente ao cemitério de Quiaios, a seguinte era com partida na povoação da serra da Boa Viagem, indo pela capela do Sto. Amaro, e passando pela curva dos cedros, indo direcção a Quiaios, a ultima, utilizada nos ultimos anos, era com partida no Abrigo da montanha e indo apanhar o triangulo do farol, com um gancho espectacular á direita, indo pelo farol  e acabando em Quiaios.


Curva da capela Sto Amaro, 1981

 Talvez a primeira com partida no Teimoso, a versão de 9 kms, que Darniche tem record, seja a melhor, pela paisagem e sobretudo pela dificuldade.

MARIO SILVA RALLYE DA FIGUEIRA DA FOZ 1979



Rallye Vinho do Porto 1982, troço de Viseu, vejam a roda..............



Hoje vou voltar a escrever sobre carros, não estou muito inspirado, mas por ter visto este piloto hoje de manhã no sitio onde vou beber café todos os dias, vou-lhe dedicar este espaço, visto ser um dos meus idolos de infancia no automobilismo, e de ter sido amigo do meu pai, claro era amigo de toda gente, desde que cheirasse a carros, mas são quase da mesma geração, aqui vai, Mário Silva, piloto de Cascais, grande piloto de asfalto e conhecido pelo rei do saudoso Rallye das Camélias, onde detem recorde de vitórias, especialista em asfalto e multicampeão nacional de velocidade, só que de Rallyes em terra gostava pouco, e segundo diziam também não treinava os Rallyes, mas em 79 ganhou na Figueira, com a equipa Miura, já comandada pelo João Anjos, hoje director da Publiracing. Super conhecido por fazer sempre uma primeira etapa do Vinho do Porto em sintra com tempos ao nivel dos pilotos de fábrica, e no top 10.Nunca foi campeão nacional de rallyes, talvez porque não fazia a totalidade do campeonato, mas era para mim um piloto a sério.Ainda hoje está ligado aos carros, claro, dono de vários stands em Cascais.

Vitória no Rallye da Figueira 1979



PILOTOS FIGUEIRENSES

Esta fotografia saiu em várias publicações, nacionais e internacionais, é no Rallye Fim de Ano, é um conhecido Figueirense, Ruy de Montargil, piloto oficial  DKW.

PUBLICO

Deviam estar mais pessoas nesta curva, triangulo da descida para quiaios, do que publico a ver um jogo de futebol ao domingo à tarde no Estádio da Naval, sem desprestigio para a Naval 1º de Maio, mas o automolismo era rei na Figueira da Foz, nos anos 70 e 80, tinhamos 3 rallyes por ano, Rallye Vinho do Porto, Rallye da Figueira da Foz, e Rallye de Iniciados, portanto competiamos com Cascais/Sintra com os mesmo numero de provas. Na imagem temos o Rui Lages Vinho do Porto 79, com o Chevette 2300 HSR, carro mitico na época, nas mãos de Penti Airikalla.

JOÃO RODRIGUES MARTINS CARDOSO 2

Achim warmbolt

 

Vou continuar a falar dele, porque histórias de carros, muitas, no ano de 73 o Rallye TAP passava pela Figueira, semanas antes já cheirava a carros na serra da Boa Viagem, testes, treinos, etc, as equipas através do ACP, contactavam, sempre pessoas da região para apoio logistico, hoteis, oficinas, etc, e claro que o meu pai, foi o oficial de serviço para estas operações, neste caso da equipa oficial da BMW que tinham como equipa principal Achim Warmbolt/Jean Todt, hoje presidente da FIA, e antigo director da Peugeut Sport, e Ferrari, bom com um cv desportivo fora do comum, andavam a testar na zona de quiaios, quando tiveram uma grande saida de estrada, na curva das alminhas, cairam dentro do buraco, que quando passo lá nesta curva me lembro desta história, o carro incendiou-se, e foi o meu pai, que ajudou a equipa a sair, com os meios possiveis, ainda há alguns anos atrás, o destroços do carro ainda lá estavam, como não havia mails e internet na altura a BMW agradeceu com uma carta no jornal Volante mencionando o nome da pessoa, e ecreveram uma carta ao nome do João para o restaurante teimoso, visto não terem a morada pessoal. O job de RP já existia na altura, claro que era uma personagem avançada demais para a época. A amizade entre ele e o piloto continuou sempre que rallye passava na Figueira......, que era a coisa mais importante.

PILOTOS DE RALLYES DA FIGUEIRA DA FOZ

Vou sitar todos os pilotos de rallyes da Figueira, os que eu me lembro, aqui, vai: RUI DE MONTARGIL, FERNANDO SIMÕES, JOÃO RODRIGUES MARTINS CARDOSO,MANUEL CRUZ MARIANO,JORGE RAIO, ANTONIO CALDAS, JORGE DIAS, CLARO GAMA,VITOR PAIS, ANTONIO GRAVATO, talvez me tenha esquecido, de alguns, mas estes foram os que levaram o nome da Figueira pelas classificativas, e todos frequentavam um conhecido restaurante da época que era o JOHNNY RINGO, cujo propietário o João Morgado, grande apaixonado por automobilismo, muitos pilotos do mundial aquando pela passagem pela Figueira, treinos, estavam lá batidos, ex. ARI VATANEN, BJORN WALDEGAARD, HANNU MIKOLLA, PENTI AIRIKALLA, ALEN, JOAQUIM SANTOS, ETC.

JOAO RODRIGUES MARTINS CARDOSO

Claro que não me esqueci de ti, john, vou-te fazer muitas homenagens, a ti e a Alice, aqui na foto és o unico com capacete, voltarei a falar de ti e do dkw, bom vou continuar a bulir, se não tou feito ao bife.

JEAN CLAUDE ANDRUET/"BICHE"

Vou escrever sobre este piloto, porque me ficou marcada a passagem do Rallye na Figueira em 1977, tinha eu 9 anos, e não via o rallye desde 1975, mas histórias de carros, lá em casa, não faltavam, o meu pai comprava a L Automobile desde 1963............ bom, fui para a serra da boa viagem, com o John e cia, de pronto socorro, sim, sim, que era da empresa que ele era sócio, estava um nevoeiro, não se via um palmo à frente, enfim, atrasados como sempre, depois, de algumas paragens para reabastecimentos, (minis, etc)........... lá chegámos ao triangulo para o farol, lugar favorito do man, bem o primeiro carro na estrada era o Jean Claude Andruet, também conhecido por fazer parte dos 3 mosqueteiros, Darniche, Thenrier, Andruet, na época dos alpines, bem o homem, passou de uma maneira, tipico piloto de asfalto, no nevoeiro, 4minutos47 S enfim é obra para os 9 kms da especial de noite, marcou me imenso este momento de rallye, mesmo se ele só se afirmava no Monte Carlo ou na Volta à corsega, sempre navegado por mulheres, BICHE era a namorada dele, afirmou-se alguns anos a seguir por conduzir um Ferrari nos Rallyes, sponsor da Pioneer, ganda pinta a conduzir este carro, nos anos 80 308 GTB, mas em 77 conduzia para a Fiat France conforme foto, hoje é concessionário Ferrari na região de Paris, faz rallyes clássicos com 1 AC COBRA.

MARKKU ALEN

Boa Viagem 1977. curva dos cedros

Não poderia de deixar de falar do mais latino dos Finlandeses, sim porque devido aos longos anos ligado ao grupo Fiat, falava italiano perfeitamente, ganhou 5 vezes o Rallye de portugal, claro que passou várias vezes pela Figueira, e por incrivel nunca foi campeão do mundo de rallyes, sempre com o seu estilo, verdadeiro gentleman, o grande Markku, que ainda ontem o vi, no Moto GP de estoril, sim porque vou também ver motos, claro, grande estilo de condução, sempre com o mesmo co piloto Ilka kivimaki, o seu filho Anton, tentou seguir lhe as pizadas, mas sem grandes resultados, a ultima vinda à Figueira foi num especie de rallye revival que fizeram na Figueira, que foi um fracasso total, porque era simplesmente organizado por uma pessoa, que nem me lembro o nome, que nunca percebeu nada de rallyes, deixem essas coisas para quem sabe e gosta.

Tributo ARI VATANEN

Vitória no Rallye da Acropole 1981

Não podia deixar de escrever sobre Ari Vatanen, que por várias vezes passou pela Figueira da Foz, ao qual o reecontrei em Paris, em 2004, dizendo-lhe que era da Figueira e ele perguntou-me assim, O que é que se passa com a Figueira, que nunca mais ouvi falar nela....................!!!!Claro que respondi que always on the same place, but no rallyes................. e ele respondeu, very nice place...........mas claro que não o fiz perder mais tempo, queria era tirar uma foto com ele, ainda com o mesmo entusiasmo de 22 anos antes, só que neste momento ele é deputado europeu para a segurança rodoviária e foi candidato à presidencia da FIA. e simplesmente o melhor piloto de rallyes de todos os tempos, claro que é opinião pessoal, mas a personagem, a sua simpatia, a imagem que ele transmite e sobretudo a sua maneira de conduzir, chapeau........foi campeão do mundo em 1981, com Ford Rothmans privado, tendo como co piloto Mr. David Richards, sim sim esse o dono da Prodrive que vai fazer correr o mini, e um dos donos da ASTON MARTIN, cuidado com este senhor que conheci em 1994, 1995, quando colaborei com a Prodrive no Vinho do porto destes anos. Portanto esta dupla para mim é continua a ser a mais carismática da história do mundial de Rallyes.

TESTES SECRETOS DA FORD NA FIGUEIRA DA FOZ 1982



<>  Airikkalla/Phil Short testes Boa Viagem</>

Ford Escorts rs1700 em plena rua da republica na Figueira da Foz

Ah pois, até as equipas oficiais, se estabeleciam na Figueira para testarem novos modelos, neste caso, a Ford, com o novo Escort RS 1700T para substituir o velho mk2 que tinha sido campeão do mundo em 1981, com o senhor Ari Vatanen, que estava presente nestes testes com o Penti Airikalla, falecido ano passado, bom enfim ia eu para o liceu, a pé quando vejo 1 carro bue de estranho a passar na av. 25 de abril, claro que fiquei em pulgas, mas chegado ao Liceu, o meu colega de turma João António, também doente por carros disse-me que estavam na Grande Hotel hospedados, a equipa Ford, claro que arranjei um feriado...........para dar um salto para avenida onde cheguei e só vi as carrinhas de assistencia e 1 antigo rs1800, e alguns vicicados como eu que já lá estavam sentados no muro da praia, claro que fiquei também sempre a stressar se passava o meu pai que tinha a Garagem bem perto, quando passados algum tempo pus-me em sentido quando vi o Ari Vatanen, sim sim, esse mesmo a sair do grande hotel com uma toalha a ir para a praia, ora fui logo ter com ele pedir lhe um autografo, e ele perguntou onde tinha aprendido a falar ingles, claro que fiquei em estado de choque que quase nem respondi, e ele disse me que estava a testar o novo carro para o WRC da altura. Claro que fiquei com 1 moral muito grande durante alguns dias com o autogrado do meu amigo Vatanen na fotografia colada no caderno que dava para todas as disciplinas.Passado alguns meses, esta operação foi cancelada pela Ford Motor Europe, que achou que o modelo não tinha competividade para lutar com os carros da época, Audi Quattro, Lancia 037, etc. snifffffff. A noite claro que convenci o meu pai a levar à serra para ver os testes secretos no asfalto, dizendo que ia tirar boas notas...... testes que foram interrrompidos com uma cambalhota do Vatanen na descida para quiaios, ainda me lembro do estrondo e da travagem

Rallye Vinho do Porto 1980/Walter Rohrl

Walter Rohrl no primeiro gancho da descida para quiaios, ultimos kms da classificativa da Boa Viagem, Walter foi o vencedor desse ano, com uma vitoria decidida em Arganil, ele bateu  Alen no intenso nevoeiro. No ano seguinte passou para a Opel, ainda hoje foi o unico piloto a ganhar Monte Carlo em 4 carros diferentes, Fiat,Opel,Lancia,Audi.Hoje é piloto de testes da Porche.

Rallye Internacional da Figueira da Foz 1982

Subida do Farol Velho, Boa Viagem 1, Joaquim Santos/Miguel Oliveira, reparem nos penedos, maré vazia.

Rallye Internacional da Figueira da Foz

Não podia de deixar de escrever sobre este tema, do qual o clube automovel do centro organizava bem, como a colaboração dos carolas da Figueira da Foz, nos quais, estava incluido o meu pai João, que gratuitamente com amor que tinha pelos carros, tratava das comunicações, e a garagem Atlantico como de base para guardarem os carros. Enfim o record de vitorias neste rallye pertence a Joaquim Santos/Miguel Oliveira, da equipa Diabolique Motorsport, no qual tive o prazer de trabalhar com o Dr. Miguel Oliveira aquando da minha passagem pelo sector Textil. Voltarei a falar deste tema, para o qual existe tantas histórias para contar.

BERNARD DARNICHE RECORD SERRA DA BOA VIAGEM 1979 - 4.33mnts

BERNARD DARNICHE

O Record da troço da Serra da Boa Viagem, na versão de 9 kms, efectuado dos anos 1977 a 1981, ficou a pertencer a Bernard Darniche/Alain Mahé, no Lancia stratos da Chardonnet, com o tempo de 4.33 m......., quer dizer partida em frente ao restaurante Teimoso, a chegada ao cemitério de Quiaios, com a média mais elevada do Rallye durante alguns anos ou seja 118,6 km/h, enfim no comments.....................

SALTO DE QUIAIOS - JEAN PIERRE NICOLAS

JEAN PIERRE NICOLAS

SALTO DE QUIAIOS

1973, o meu pai foi me buscar ao jardim escola João de Deus, e fomos ver a especial do Rallye Tap, na serra da boa viagem, eis que a minha primeira imagem de rallyes live, o Alpine Renault A110 do Bernard Darniche, o barulho impressionante, assim como a velocidade e a cor azul, ainda hoje tipica dos modelos alpine da marca de Bologne Billancourt. Quem diria que passados 38 anos, O Bernard era meu companheiro em muitos quilometros a andar de bicicleta, na região de Paris.
Ainda me lembro das sandes de chouriço e das minis para a bucha, para mim tive direito a sumo de laranja, de qual não me lembro a marca.O salto de quiaios foi o sitio que ficamos, salto esse que ainda hoje é o simbolo da passagem do Tap na região da Figueira.