CURVAS CARISMÁTICAS

A dupla Alen /Kivimaki, curva dos cedros Rali de Portugal 1978

Dizia que era o ultimo post no outro dia, mas acho que me apetece ainda escrever alguma coisa sobre pópós de rali, quando vamos ver uma especial tentamos ir sempre para uma curva, isso é obrigatório, mas nas rectas e no fim das especiais também faz parte, mas vou tentar fazer uma retrospectiva das curvas que mais me marcaram na minha carreira de espectador, curva do farol, curva dos cedros, curva da bruxa, curva da água, curva da ponte de vizeu, curva do confurco, curva no col du turini, curva de col de la fayolle, curva da casa do guarda, curva da casa do ppd, enfimmm tanta curva, estavamos agora aqui uma eternidade, e alguns anos estáva tudo para as curvas, agora nem velas, mas a vida continua, com a chegada do Natal, passado na Figueira, com a familia, e com os amigos, (verdadeiros), acho que vai fazer bem ir à Figueira, para mudar a rotina aqui da capital, e arredores, aproveito para descansar o cérebro e pôr as ideias em dia. Bom natal, e feliz ano novo. Claro que não desejo isto a toda a gente, e mensagem está passada e enfiem a carapuça.

SALTO DA SERRA DA BOA VIAGEM

O autosport já voltou, apesar de lhe ter dito adeus, ainda bem que alguém se lembrou que tinha que tinha que haver um jornal dedicado ao nosso desporto favorito, às quartas feiras, pelas 8.50 h estarei a comprar salvo motivos de saúde ou férias.. A V.W vai voltar ao WRC, já tinha vindo em 1973 a portugal e passou pela Figueira o famoso carocha guiado pelo Tony Fall, o orçamento de estado foi aprovado,2013 vai ser muito dificil, para Portugal, não sei mesmo se continuarei por aqui, os projectos que levei a cabo, foram bem cumpridos e realizados, apesar de alguém com um grande sponsor na mão ir copiar o que foi feito por mim para 2013, o dinheiro está mal distribuido, o meu amigo Helder Rodrigues assinou pela Honda, com um super projecto, para 2013, já era tempo de ter uma oportunidade.

V.W CAROCHA BOA VIAGEM 1973

Acho que será o meu ultimo post de 2012, não ando com muita inspiração ultimamente, não tem sido fácil a nivel profissional, foi um ano a aturar e a ouvir gente sem responsabildade nenhuma, com projectos invisiveis. Em 1973, tinha eu 5 anos, os tempos eram de dificuldades, mas acho que as pessoas eram mais felizes do que são agora, apesar do SALAZARISMO, passava na Figueira Foz, o melhor rallye do mundo e o nome da Figueira aparecia em todo o lado, nas revistas inernacionais.

Como se pode verificar na foto que saiu na altura na revista L automobile francesa, o nome Boa Viagem era bem conhecido no mundo do automobilismo, como bom Figueirense que sou tenho ainda hoje muito orgulho nisso.

 

O CARRO MAIS RÁPIDO DA FIGUEIRA DA FOZ

Sandro Munari, Monte Carlo 1977

Já falei muitas vezes do Lancia Stratos, o carro mais rápido que passou pela Figueira, sim porque o record oficial do troço da Boa Viagem, é do Bernard Darniche 4.33 m, a versão oficial deste carro nunca passou pela nossa terra, visto quando ele ganhou o TAP em 1976, o Rali não passou pela Figueira, na versão Alitalia, pilotado pelo mago Sandro Munari, quem não gostaria de ter a miniatura deste carro, que passei horas e horas, a olhar para ela, na montra do basar do Porto, e foi preciso, passar para o ciclo que o meu pai me tivesse dado como presente, ou seja a mim e a ele mesmo, porque assim ficava ele satisfeito e eu também, é o que faz ter a doença dos carros, neste caso dos Rallyes, não confundir, com outras corridas que andam para aí agora, que chamam de ralis com 13 carros à partida, e com o presidente da FPAK a ganhar 9.000 EUR por mês, isto com 5 ralis no campeonato e com 13 carros à partida, bem vamos valor do Lancia, que ganhou tudo que havia para ganhar menos o SAFARI, e alguns rallyes mais dificeis, como o RAC ou os 1000 lagos, porque são ralis especificos, e para especialistas, um dia falaremos desse assunto, quando eu tiver mais com cabeça, mas hoje lembrei-me várias vezes deste carro, não sei porquê, é melhor falar sobre carros do que da politica e dos politicos de m.....que governam a Europa, por falar em politica, vou-me desvincular do partido em que pertenço desde os 17 anos, ao qual o meu pai, pagou a renda da sede durante muitos anos na Figueira, e que nunca benefeciou nada, nem ele nem a familia, pelo contrário, portanto, o mail mais rápido já foi enviado.
 

CAMINHOS DE FÁTIMA BTT

Efectuar Cascais/Fátima, de bicicleta era uma ideia que eu tinha à algum tempo, sempre pelos caminhos dos peregrinos, em modo offroad claro, pela estrada é muito curriqueiro...., tentei fazer um tracking com base em experiencias de colegas bttistas anteriores, treinei um pouco ultimamente, para tentar perder alguns kilos, pois porque isto de estar parado 2 anos e tal, acumula-se muito peso, enfim depois de um mês de Agosto um bocado agitado, com boas e más noticias, estava na hora de arranjar um dia para partir, lá preparei as coisa e dia 6 de Setembro apanhei o comboio para Lisboa, e chegado Cais do Sodré, lets go, direcção parque das nações, onde começa oficialmente o percurso dos caminheiros, a manhã estava fresquinha, pelas 7.15 da manhã, e lá começa a aventura, sosinho sempre tentando seguir as setas amarelas, sacavém, Alverca, VilaFranca, sempre junto ao tejo, pedalando sempre em modo diesel, castanheira do ribatejo, entre asfalto e terra, sempre plano, é giro o nosso ribatejo, chegando a Vila da Rainha, apanha se a nacional N3 cheia de transito por causa da fuga ás Auto Estradas, e tenho que levar com ela até à terra dos tomates, Azambuja, onde comecei a ter companhia ocasional do speedy Amilcar, profundo conhecedor da região, lá voltámos ao modo offroad sempre por estradões, com plantações de tomates e girassois por todo o lado, a um ritmo de média de 19 h, por volta das 12.30 h lá chegámos a Santarém, com 100 kms percorridos, com um calor abrasador, pequena pausa para reabaestecer de àgua e comida, e por volta da 13.15 de volta ao caminho em direcção a Pernes, percurso com altos e baixos, com 20 kms p fazer até Alcanena, chegado a Alcanena (olhos de àgua) toca a subir durante 12 kms para Minde, onde a serra de Mira de Aire me tirava todas as forças, super duro, esta parte do percurso, chegado a Minde, direcção Fátima onde a subida em direcção a um nome que chamam COVÃO, me secou as pernas, já ia com  7h30m de bike nas pernas, e onde as placas amarelas diziam faltam 15,4 Kms para Fátima, abençoados kms que demoraram mais de 2 horas a fazer porque as rectas são intermináveis e ligeiramente a subir,e por volta das 18.30h da tarde estava no Santuário.
Com quase 22 anos de ciclismo e de BTT, já fiz vários eventos por toda a Europa, mas sempre com treino suficiente para chegar ao fim, desta vez, a parte final do percurso foi a bicicleta e a cabeça que fizeram, não as pernas. A bicicletas nem um unico problema, a SPECIALIZED CAMBER 29, talvez a bike indicada para este tipo de chalenge, devido às rodas e ao seu conforto.

Para acabar, se quiserem fazer esta aventura, cuidado que a estação da CP de Fátima fica a 30 kms do santuário, portanto sujiro que apanhem um taxi, porque não acredito que depois de fazerem 150 kms e passarem 9 horas  de BTT tenham forças para irem de bicicleta apanhar o comboio, a não ser que durmam lá ou façam em 2 dias o que quase todas as pessoas fazem.Esta da estação é mais uma das anendotas deste país, onde Fátima leva inumeros turistas.Cuidado se apanharem um revisor mal encarado, obriga a desmontar as rodas da bike, para ela ir arrumada, que foi o meu caso.

Figueira da Foz e os Rallyes

António Gravato/Carlos Tenreiro

Para se ter a noção da popularidade dos rallyes na Figueira, vejamos a foto da prova de slalom, julgo que seja em 1980, com o piloto Figueirense Fernando Gama, o publico que estava a assistir. Vou prestar homenagem a uma dupla Figueirense, ou melhor Figueira/Buarcos, António Gravato/Carlos Tenreiro, grandes histórias que tivemos junto nos rallyes e não só. Agora fala-se de carros e ver a bola.

1 Abraço aos 2.

RALLYES À CHUVA

Ari Vatanen, rallye du Quebec 1979 Super Especial

1. Já não podem andar á chuva os pilotos...
2. Já não podem andar com nevoeiro, por razoes de segurança...
3. Reclamam dos troços á noite,

Enfim, como se pode ver na foto, chuvia muito naquele dia, e era o primeiro, o homem que está na foto ficou em 3º, e até estava no inicio de carreira, e o co piloto até é um dos homens mais fortes dos rallyes, agora simplesmente cancela-se 3 especiais porque está de chuva.

RALLYE VINHO DO PORTO 1980

Ari Vatanen Lousã 1980

Começa o Rallye de Portugal 2012 e estávamos em 1980, em março talvez, portanto há 32 anos, e imagens como estas são raras, tirada na Lousã nas bombas de gasolina dum amigo meu, acho que diz tudo esta fotografia, acerca do piloto, do país em que viviamos, treinos com os muletos, o contacto com os pilotos que existia nessa altura e sobretudo o grande campeão do ano a seguir, Ari Vatanen, o David Richards, devia estar a pagar ao senhor das bombas.

20 anos passados

O tempo passa depressa, os carros passam depressa, nem todos, mas o bicho dos rallyes continua sempre, apesar de não ser a mesma coisa, faz agora 20 anos que se ia ver fafe, carvalho de rei, freita, s lourenço, aboboreira, viseu, cada um com a sua história, a longa semana fora de casa, a fazer 1.500 kms por essas nacionais, a conviver com as gentes de cada região, com sotaques diferentes, a beber vinhos de adegas diferentes, comidas etc, a fazer barbaridades no transito, a efectuar troços com os carros de aluguer, isto sempre acompanhado pelo meu melhor amigo Nuno, que raramente vejo, mas não esqueço.
As vitórias do Carlos, do Juha, do Miki, os Lancia Integrale, o Ford Cosworth, o Toyota Celica.
As noitadas em fafe, em Arganil, os autocolantes colados nos carros de Aluguer, e as histórias que tinhamos de contar aos empregados da garagem do João, o dinheiro que se gastava, onde nem se falava em crise, pois viviamos todos em casa do papá e da mamã.

Enfim mais velho, mas com boa memória, e saudades disto tudo.

FIAT 131 ABARTH

Nunca fui grande fã dos produtos italianos, desde motas, carros, bicicletas, etc, mas tenho que dizer que o que fazem tem pinta, mas a qualidade é de assustar, depois do projecto Lancia Stratos ter acabado, o grupo Fiat começou a correr nos Rallyes, com 131 Mirafiori, que na sua versão de série era de assustar, mas o grupo 4 desenvolvido pela Abarth, ao principio comandados pelo Daniele Audetto, mais tarde substituido pelo grande Cesare Fiorio, teve enorme sucesso, no mundial de Rallyes sendo campeão do mundo em 1977, 78, 80, 81, batendo a rival Ford, nesses anos, mas os meios também já eram outros, sempre com 3 ou 4 carros à partida, com pilotos tais como Markku Alen, Walter Rohrl, o falecido Attilio Bettega, Jean Claude Andruet, Vudafieri, Dario Cerrato, enfim, havia dinheiro para toda gente, temos que concordar que o carro era uma grande máquina, com um roncar fora de serie, e a nivel de fiabilidade, muito bom, nunca ganhou o Safari, vai se lá saber porquê, enquanto o Ford RS1800 o ganhou.

Passou muitas vezes pela Figueira, quando o Vinho do Porto lá passava, vi pilotos com o Verini, Alen, Bettega, a passear na Figueira, e quando erao mês de Março já cheirava a carros na Figueira. Em Portugal, não teve sucesso, somente uma vitória no Rallye Douro Sul, pelas mãos do Piloto de Aveiro, João Santos, que era cunhado do Nini Russo, chefe de logistica da Abarth....

TEAM RENAULT GALP

Nuno Mateus Rallye de Abrantes, na terra o 11 turbo substituia o 5 GT turbo



 Quem não se lembra dos amarelinhos nas especiais por este país fora nos anos 80 e 90, desde o Gomes Pereira que foi o primeiro, Joaquim Moutinho, Inverno Amaral, Bento Amaral, Manuel Mello Breyner, J.C. Macedo, Pedro Azeredo, etc, mas vamos falar do 11 turbo, primeiro grupo A a sério a ser construido, com enorme sucesso em França com o Alain Oreille, Jean Ragnoti, François Chatriot, etc, como é hábito da marca Francesa, a base dos carros é sempre a pensar no campeonato de asfalto em França, e preparar os motores nos fréres Bozian, aqui em Portugal ganhou muitas provas e deu titulo ao super piloto Inverno Amaral, ganhava em todas as superficies, terra ou asfalto, porque tanto o  vi-o ganhar na Figueira, como nas Camélias, esta ultima era para o Bento Amaral, se não tivesse partido a caixa na ultima round da noite de Sintra, grande rallye esse do piloto de Cascais, que eu admirava pessoalmente, tirando os renault da equipa oficial, a Publiracing também corria com a marca francesa, onde nos iniciados se destacou um jovem de Cascais, Nuno Mateus, com excelentes exibições de 5 Gt turbo, grandes detalhes na pilotagem em asfalto,deste piloto, desta equipa saíram bons pilotos, com os concursos que efectuava, grandes tempos do automobilismo nacional.

CARROS COM MUITA PINTA

Vamos falar de carros com pinta que correram ou passaram pela Figueira, ainda voltarei aos Escorts, mas o Opel Ascona 400 era uma boa máquina, o melhor que a opel fez no Rallyes, substituiu o Chevette no campeonato britanico, e deu um titulo ao Walter, mais um, em 1982, com vitória no Monte Carlo, houve 2 em portugal, o do António Rodrigues, versão Conrero, e do Açoriano José Tavares, vindo directamente da Opel em Russelheim, espectacular este carro. Correram na Figueira em 1983, tendo o António ganho na estreia do carro o Sopete desse ano. Tendo a Cosworth  feito o motor, para ele debitar 240 cv, ganhou em Itália, pelas mãos do Tony, em Inglaterra, com o falecido Henri Toivonen, ganhou pelas mãos do Sueco Anders Kullan, com as cores da Publimmo, e na Alemanha pelo rápido piloto no asfalto J. Kleint, que vi a treinar na Serra da Boa Viagem em 1980 e indiquei onde era o grande Hotel.



Henri Toivonen Portugal 1982



RALLY BLOQUEADO NA FIGUEIRA 1983

Estavamos em 1983, etapa Estoril/Póvoa, a prova passava no nosso troço da Boa viagem, de noite, o pessoal todo na serra á espera do rallye, e nunca mais passava a Michelle Mouton, que era nr 1 nesse ano, pois tinham ficado ploqueados na Ponte pelos trabalhadores da Vidreira da Fontela, que escolheram esta opção para dar nas vistas, não foi a melhor porque o rallye só veio para a Figueira em 1995, passados alguns anos, com a agravante de ser só partida e chegada, só em 1997 é que fizeram aquela miséria na Serra, que foi anulada pelo Makinen. O troço da Boa Viagem desapareceu para sempre do WRC nesse ano, ainda tive a sorte de ver os treinos dos Lancia 037 (Alen, Rohl, Vudafieri) toda á tarde na Serra, e era 4ª feira, dia que não tinha aulas á tarde, enchi a barriga nesse dia, e cheguei a casa tarde, lembro-me perfeitamente, a serra estava cheia de pessoal que tinha faltado ás aulas ou já ao trabalho, mas tive a compensação dos meus pais, que me levaram para a Lousã e Candosa, vitória nesse ano de Hannu Mikolla/Arne Hertz. Quem ficou a perder foi a Figueira e o automobilismo, e não o imbecil que teve a ideia de bolquear os carros na ponte.

Rallye de Monte Carlo

Não pensem que este rallye seja espectacular, pelo menos as especiais da 1º etapa perto de Valence, são super banais, é mais o  nome mitico do que outra coisa, quanto mais não vale, as especiais de asfalto de Sintra, ou mesmo Montejunto, já não falando do nosso troço da Boa Viagem. Claro que é uma prova com uma história no desporto automóvel, mas os troços mais bonitos, são os que quando se chega aos Alpes Maritimos, (Turini), etc, mas feitos de noite, com as fogueiras e os flashes dos espectadores, não de dia como já aconteceu. Já não falo do mau comportamento do publico, mas como a FIA é em Paris e o Monte Carlo é em França, portanto no problem, está tudo bem, só os Portugueses é que se tem que portar bem.

Monte Carlo 2009

Vejam o caso do Dakar, feito por Franceses e tem que ganhar um Franciu, nem respeitam as regras da FIM e da FIA as regras são feitas pela ASO.

SERRA DA BOA VIAGEM 1981

DESCIDA PARA QUIAIOS

Rallye de Portugal 1981, sem duvida das melhores listas de inscritos com todas as marcas que disputavam WRC na altura (AUDI, FIAT, FORD, OPEL, DATSUN, TOYOTA, TALBOT, POLONEZ, ETC), a 1º etapa com era hábito passava na Figueira, com o nosso troço da BOA VIAGEM feito á noite, e aconteceu talvez a recuperação mais carismática que aconteceu em Portugal, o Markku Alen, tinha batido forte em Sintra, e ganhou o Rallye nesse ano, beneficiando da desistencia do ARI VATANEN, no troço de Vinho do Porto, grande Markku. A Figueira nesse dia alvo de todas as mediatizações, toda a gente queria tirar fotos ao Fiat 131 ABARTH.